Ormai da anni, Consumer Reports è un’azienda leader del settore nel mondo della ricerca sui consumatori, recensioni di prodotti e giornalismo investigativo, soprattutto quando si tratta del mercato automobilistico. L’azienda utilizza una vasta gamma di categorie che contribuiscono al punteggio complessivo di un veicolo e recentemente è stata aggiunta una nuova categoria per il punteggio delle caratteristiche di sicurezza dell’auto; un punteggio di sicurezza per i sedili posteriori.
Con i consumatori di tutto il paese che utilizzano Consumer Reports ogni giorno per istruirsi su un nuovo acquisto di auto, è fondamentale capire cosa significa questo nuovo punteggio e se è un punteggio che dovresti considerare quando cerchi un rivenditore per il tuo prossima macchina. Ecco tutto ciò che devi sapere sul nuovo punteggio di sicurezza dei sedili posteriori di Consumer Reports.
Il nuovo punteggio si espande sui risultati dei crash test
Secondo Consumer Reports, nel corso della storia dell’industria automobilistica, i punteggi dei crash test non sono stati i migliori quando si trattava di spiegare quanto sia sicura un’auto in una situazione di incidente, a parte una classifica e un punteggio arbitrari. Entrambi i punteggi di sicurezza IIHS e NHTSA sono utili per mostrare la sicurezza generale sull’adesivo del finestrino di un’auto per attirare i clienti, ma cosa significano esattamente quei punteggi e stelle?
Questo è ciò che i punteggi sulla sicurezza dei sedili posteriori di Consumer Reports mirano ad ampliare in modo che i consumatori possano essere il più informati e informati possibile sulla sicurezza del loro veicolo. Questo nuovo punteggio per la sicurezza dei sedili posteriori prende in considerazione sia i passeggeri adulti che i bambini nei seggiolini per bambini quando viene segnalato un punteggio, oltre a prendere in considerazione la tecnologia relativa alla sicurezza se presente in un’auto.
Quali fattori contribuiscono a un punteggio di sicurezza per i sedili posteriori?
Consumer Reports mira a testare i fattori spesso trascurati dai progettisti di interni automobilistici, tra cui:
Adatta al seggiolino auto. È qui che vengono installati diversi tipi di seggiolini auto per garantire che queste auto possano essere dotate di seggiolini auto adeguati per i bambini.
Allarme occupante posteriore. È qui che un’auto avviserà un guidatore se un bambino è sul sedile posteriore poiché, sfortunatamente, dozzine di bambini vengono lasciati in auto calde ogni anno.
Protettori per i sedili posteriori. È qui che un veicolo ricorderà ai passeggeri dei sedili posteriori e ai passeggeri dei sedili anteriori di allacciarsi le cinture.
Sistema di ritenuta posteriore avanzato. Si tratta di sistemi che includono cinture di sicurezza con tenditori automatici per i passeggeri dei sedili posteriori, nonché airbag che supportano i passeggeri dei sedili posteriori.
Poggiatesta posteriori. Questi impediscono che la testa dei passeggeri dei sedili posteriori sia soggetta a colpi di frusta dopo un impatto.
Margine di miglioramento da parte delle case automobilistiche quando si tratta di caratteristiche di sicurezza per i sedili posteriori
Questa nuova categoria implementata da Consumer Reports mostra a noi consumatori quanto ulteriormente possiamo migliorare la sicurezza dei nostri occupanti dei sedili posteriori nelle nostre auto. In effetti, attualmente non ci sono veicoli con il punteggio più alto quando si tratta di sicurezza dei sedili posteriori.
Ci sono alcuni nuovi veicoli oggi dotati di funzioni di sicurezza avanzate, inclusi i promemoria dei sedili posteriori guidati da radar, ma alcuni di questi veicoli con sistemi di sicurezza avanzati non hanno nemmeno i pretensionatori delle cinture di sicurezza posteriori.
Con ogni nuova categoria di sicurezza implementata da Consumer Reports, continuiamo a spingerci oltre quando si tratta di rendere i nostri veicoli il più sicuri possibile.
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