Affrontiamolo. Il mondo sta cambiando. I veicoli elettrici non sono più solo il progetto preferito di poche startup lontane. Sono qui, sono bravi e la loro popolarità sta crescendo. Proprio come la Carpocalypse dell’ultimo decennio, le auto a gas stanno morendo lentamente di fronte a opzioni più popolari e pratiche. E mentre i veicoli elettrici hanno i loro problemi di crescita, il fatto è che il futuro delle auto è elettrico. O è? Con carburanti sintetici come la benzina che Porsche sta preparando, il motore a combustione potrebbe durare più a lungo di quanto pensiamo.
Donut Media visita la fabbrica di carburanti sintetici di Porsche in Cile
Porsche è uno dei protagonisti nel gioco dei carburanti sintetici. Con la sua operazione cilena, il marchio di Stoccarda sta creando carburanti sintetici utilizzando solo acqua e aria. Potrebbe sembrare una teoria del complotto degli anni ’70, ma non lo è. In un recente video di Donut Media, i dettagli su come Porsche produce il suo carburante sintetico fanno luce su come funziona.
Carburante per auto a base di acqua e aria?
In fin dei conti, la benzina che usiamo oggi nelle nostre auto è una semplice molecola di idrogeno e carbonio. Con i progressi scientifici di oggi, sintetizzare i composti è facile come non lo è mai stato. Questo non vuol dire che produrre combustibili sintetici sia un gioco da ragazzi. Tuttavia, è più facile da fare di quanto si possa inizialmente immaginare.
Per iniziare, gli scienziati Porsche avevano bisogno di ricche fonti sia di idrogeno che di carbonio. Naturalmente, entrambi questi elementi sono facili da trovare nella nostra acqua e aria. Attraverso un processo chiamato elettrolisi, la molecola d’acqua si separa in atomi di idrogeno e ossigeno. L’ossigeno torna nell’atmosfera, mentre l’idrogeno rimane per il secondo passaggio.
Le cose diventano un po’ più complesse qui. L’obiettivo finale è utilizzare un dispositivo di raccolta dell’aria per catturare la CO2 dall’atmosfera. Quindi, lo separerà nei suoi singoli elementi. Quel dispositivo non è del tutto pronto per il tipo di volume richiesto da Porshe, quindi per ora viene spedito nel composto critico.
Una volta raccolta, la CO2 passa attraverso una serie di riscaldatori e solventi per separare gli atomi di carbonio e ossigeno. Ancora una volta, espelle ossigeno pulito e il carbonio rimane indietro per ulteriori elaborazioni.
Ora che il carbonio e l’idrogeno sono isolati, passano attraverso un complesso processo di raffinamento per creare metanolo. E mentre questo è indubbiamente un potente carburante, ha ancora bisogno di ulteriore raffinamento per diventare benzina funzionale.
Il risultato è benzina pesante e leggera che vengono poi miscelate per creare un carburante ad alto numero di ottani. Non solo questo carburante funziona, ma è identico al carburante premium che si trova oggi nelle pompe di benzina.
Identico in più di una semplice funzione
Secondo Porsche, non solo il loro carburante sintetico funziona come la normale benzina, ma è esattamente lo stesso composto della benzina. Ciò significa che brucerà allo stesso modo, è perfettamente sicuro per i motori di oggi. Ancora meglio, è completamente carbon neutral.
In che modo la benzina sintetica è carbon neutral?
In questo caso, la neutralità del carbonio è un po’ uno stratagemma di marketing; tuttavia l’affermazione non è del tutto falsa. Poiché le emissioni dallo scarico del carburante sintetico sono le stesse della CO2 che lo produce, questa benzina è tecnicamente carbon neutral.
Ciò presuppone l’assenza di trasporti e un impianto di produzione che funziona interamente con energia rinnovabile, il che potrebbe essere un punto dolente quando questa roba diventerà mainstream. Tuttavia, il fatto che la benzina veramente funzionale possa provenire da nient’altro che acqua e aria è un buon segno per il futuro dei motori a combustione.
